Deck Cadet : Panduan Prala, TRB, Tugas di Kapal, dan Cara Siap Naik Kapal Pertama

Yang Perlu Kamu Tahu Dulu

1. Deck Cadet adalah calon perwira dek yang sedang menjalani Praktek Laut atau Prala. Tugasmu belajar, mencatat, dan membantu pekerjaan sesuai arahan – bukan menjadi tenaga kerja penuh.

2. Dua hal yang paling sering membuat cadet bermasalah adalah dokumen yang diurus mendadak dan TRB yang dikejar di akhir kontrak. Bereskan dua hal ini sejak awal.

3. Inti tugas perwira dek adalah navigasi, cargo, dan safety. Selama Prala, fokus pahami bridge watchkeeping, peralatan navigasi, mooring, dan operasi muatan.

4. Attitude menentukan reputasi. Dunia crewing kecil. Mualim yang membimbingmu hari ini bisa menjadi recruiter, Nakhoda, atau orang yang dimintai referensi tentang kamu nanti.

Realita yang Sering Dihadapi Deck Cadet Indonesia

Banyak Deck Cadet Indonesia tidak hanya menghadapi tantangan teknis. Sebelum naik kapal saja, kadang tekanannya sudah terasa. Ada yang menunggu kabar dari kampus. Ada yang melihat teman lain sudah lebih dulu berangkat. Ada yang mendapat tawaran kapal, tapi belum yakin apakah kapal itu bisa diakui untuk Prala. Ada juga yang bingung harus bertanya ke siapa tanpa terlihat banyak menuntut.

Setelah naik kapal, tantangannya berbeda lagi. Sebagian cadet kaget karena hari-hari pertama tidak langsung belajar navigasi secara penuh. Ada yang lebih banyak cleaning, chipping, painting, ikut mooring, membawa alat, membantu kerja dek, atau menjadi lookout di anjungan. Hal seperti ini sering membuat cadet bertanya dalam hati : “Apakah saya benar-benar sedang belajar ?” Jawabannya : bisa iya, kalau kamu memahami prosesnya. Pekerjaan dasar di dek bukan berarti tidak penting. Dari cleaning, mooring, lookout, dan familiarisasi, kamu mulai mengenal kapal, area kerja, risiko, alat, prosedur, dan budaya kerja onboard.

Baca Juga : All About Engine Cadet

Apa Itu Deck Cadet

Deck Cadet atau Cadet Dek – adalah calon perwira dek yang sedang menjalani Praktek Laut sebagai bagian dari proses pendidikan dan pembentukan kompetensi di deck department. Di kapal, Deck Cadet biasanya berada di bawah pengawasan departemen dek, dengan arahan dari Nakhoda, Chief Officer, atau perwira dek yang ditunjuk sebagai pembimbing. Kamu bukan tenaga kerja penuh, tapi juga bukan penonton. Kamu berada di kapal untuk belajar, mencatat, membantu pekerjaan sesuai arahan, dan membangun dasar kompetensi sebagai calon perwira dek.

Yang membedakan Deck Cadet dari rating dek seperti AB, OS atau Bosun adalah tujuan akhirnya. Cadet sedang membangun jalur menuju perwira dek, sedangkan rating menjalankan tugas operasional sesuai jabatan dan sertifikatnya.

Deck Cadet vs Rating Dek

📌Status Deck Cadet : peserta didik atau calon perwira dek

📌Status rating dek : crew operasional sesuai jabatan.

📌Fokus Deck Cadet: belajar, mengisi TRB, familiarisasi kapal, dan membantu pekerjaan dengan supervisi.

📌Fokus rating dek: menjalankan tugas rutin deck department sesuai jabatan dan sertifikat.

📌Pembimbing Deck Cadet : Master, Chief Officer atau mualim yang ditunjuk.

📌Pembimbing rating dek : mualim jaga, Bosun atau atasan langsung.

📌Target Deck Cadet : menyelesaikan Prala dan membangun jalur ke perwira dek.

📌Dokumen penting Deck Cadet : TRB, dokumen Prala, buku pelaut dan sertifikat dasar.

Jalur Masuk : Dari Institusi ke Kapal Pertama

Secara umum, calon Deck Cadet di Indonesia berasal dari institusi pendidikan pelayaran seperti politeknik pelayaran, akademi pelayaran, sekolah tinggi pelayaran, atau jalur pendidikan lain yang memiliki program nautika/pelayaran. Detail jalurnya bisa berbeda, tetapi pola besarnya biasanya seperti ini :

1. Mengikuti pendidikan nautika di institusi yang diakui.

2. Menyelesaikan syarat akademik sebelum berangkat Prala.

3. Menyiapkan dokumen dasar pelaut dan dokumen dari institusi.

4. Mendapat penempatan kapal melalui kampus, perusahaan, agen, alumni, atau jalur resmi lain.

5. Menjalani masa Prala dan mengisi TRB sesuai arahan institusi.

6. Kembali ke kampus untuk proses evaluasi, sidang, atau tahapan lanjutan sesuai aturan institusi.

Penting sebelum menerima kapal Prala Jangan hanya mengejar “yang penting cepat naik kapal”. Pastikan penempatan tersebut diketahui dan disetujui oleh institusi kamu, serta memenuhi ketentuan untuk pengakuan masa layar dan TRB. Kalau ragu, tanyakan dulu ke bagian Prala atau pihak kampus sebelum tanda tangan atau berangkat.

Sebelum Menerima Kapal Prala, Tanyakan Ini Dulu

Banyak cadet terlalu senang saat mendapat tawaran kapal, sampai lupa menanyakan hal-hal penting. Padahal ini menyangkut masa layar, dokumen, biaya, dan kelancaran proses setelah kembali ke kampus.

1. Apakah kapal ini disetujui oleh institusi saya untuk Prala ?

2. Berapa lama masa Prala atau kontrak yang diberikan ?

3. Apakah TRB saya bisa ditandatangani oleh perwira yang berwenang ?

4. Siapa PIC perusahaan atau agen yang bisa dihubungi jika ada kendala ?

5. Jenis kapal, flag, GT, trading area, dan rute pelayaran apa ?

6. Apakah ada allowance atau uang saku? Kalau ada, bagaimana ketentuannya ?

7. Siapa yang menanggung tiket, medical, visa, joiner ticket, atau biaya perjalanan ?

8. Apakah ada asuransi, perlindungan, atau dokumen perjanjian yang jelas ?

9. Bagaimana prosedur sign on, sign off, dan pelaporan ke institusi ?

Pertanyaan seperti ini bukan berarti kamu banyak menuntut. Ini bagian dari memastikan Prala kamu berjalan jelas, aman, dan bisa dipertanggungjawabkan.

Dokumen yang Harus Beres Sebelum Naik Kapal

Area dokumen sering menjadi penyebab cadet delay naik kapal. Bukan karena dokumennya sulit semua, tapi karena banyak yang baru diurus mendadak saat jadwal boarding sudah dekat.

Baca Juga : Lowongan Pelaut Asli vs Penipuan : Cara Cek Sebelum Kirim CV

30 Hari Pertama Deck Cadet Kapal : Fokus ke Hal Ini

Pada 30 hari pertama, jangan memaksakan diri untuk langsung memahami semua hal. Fokus dulu pada keselamatan, familiarisasi, dan kebiasaan belajar yang benar.

1. Hafalkan muster station dan tugas emergency kamu.

2. Kenali area bridge, forecastle, poop deck, mooring station, cargo area, dan jalur escape.

3. Pahami aturan dasar di anjungan: tidak berisik, tidak mengganggu mualim jaga, dan tidak menyentuh alat navigasi tanpa izin.

4. Bawa buku catatan kecil saat jaga atau kerja dek.

5. Catat istilah baru seperti CPA, TCPA, bearing, draft, trim, heaving line, snap-back zone, passage plan, dan handover.

6. Mulai isi TRB sedikit demi sedikit sejak awal.

7. Perhatikan cara mualim melakukan serah terima jaga.

8. Belajar menjadi lookout yang benar.

9. Jangan berdiri sembarangan di area mooring.

10. Bangun hubungan baik dengan Nakhoda, mualim, Bosun, AB, OS, dan semua crew.

Target 30 hari pertama Bukan menjadi cadet paling pintar. Targetnya adalah menjadi cadet yang aman, sopan, disiplin, bisa diarahkan, dan terlihat serius belajar.

Tugas Harian Deck Cadet di Kapal : Realitas Bukan Teori

Banyak Deck Cadet kaget karena bayangan mereka tentang Prala berbeda dengan realita di kapal. Ada yang membayangkan akan langsung memegang radar dan ikut navigasi setiap hari. Ada juga yang kecewa karena awalnya lebih banyak chipping, painting, cleaning, atau membantu kerja dek dasar.

Padahal pekerjaan dasar itulah pintu masuk untuk memahami kapal. Kamu tidak bisa memahami navigasi dan operasi muatan kalau belum familiar dengan area, peralatan, prosedur, dan kebiasaan kerja di dek dan anjungan.

Catatan – Pembagian fase di bawah ini adalah gambaran umum. Di kapal sebenarnya, urutan belajar bisa berbeda tergantung jenis kapal, sistem jaga, Nakhoda, mualim pembimbing, dan kebutuhan operasional.

Etika Deck Cadet Saat di Anjungan

Anjungan bukan tempat nongkrong. Di sana mualim jaga sedang memantau navigasi, traffic, cuaca, komunikasi, posisi kapal, dan keselamatan pelayaran.

Sebagai Deck Cadet, kamu perlu menjaga etika saat berada di bridge.

1. Jangan menyentuh radar, ECDIS, VHF, autopilot, steering control, atau alat navigasi lain tanpa izin.
2. Jangan berbicara keras saat mualim sedang fokus atau berkomunikasi lewat VHF.
3. Jangan main HP saat watchkeeping.
4. Jangan duduk santai jika belum diberi arahan.
5. Jangan meninggalkan bridge tanpa izin.
6. Jangan malu bertanya, tapi pilih waktu yang tepat.
7. Perhatikan cara mualim melakukan lookout, plotting, handover, dan call Master.
8. Catat istilah atau situasi yang belum kamu pahami.

Ingat Cadet yang sopan di bridge biasanya lebih mudah dipercaya untuk belajar lebih banyak.

Lookout Bukan Tugas Kecil

Banyak cadet menganggap lookout hanya “melihat laut”. Padahal lookout adalah salah satu dasar terpenting dalam bridge watchkeeping. Dari lookout, kamu belajar membaca situasi :

📌Kapal lain di sekitar

📌Lampu navigasi

📌Arah dan perubahan bearing

📌Fishing vessel

📌Buoy

📌Cuaca

📌Visibility

📌Benda terapung

📌Potensi bahaya navigasi.

Lookout yang baik tidak hanya mengandalkan mata, radar, atau AIS saja. Semua informasi harus dibaca bersama-sama. Jika kamu melihat sesuatu yang tidak normal, segera laporkan ke mualim jaga dengan jelas.

Bridge Watchkeeping dan COLREG : Jantung Tugas Perwira Deck

Kalau engineer punya kamar mesin, perwira dek punya anjungan. Inti dari menjadi perwira dek adalah menjaga kapal tetap aman saat berlayar. Itu berpusat pada dua hal: bridge watchkeeping dan COLREG.

Saat ikut dinas jaga di anjungan, kamu akan mulai melihat bagaimana mualim menjaga kapal tetap aman: memantau posisi, memperhatikan traffic, membaca radar, melihat ECDIS, mengecek cuaca, mencatat log book, dan mengambil keputusan sesuai kondisi.

Sebagai cadet, kamu mungkin belum diminta mengambil keputusan. Tapi kamu harus mulai memahami cara berpikir perwira dek.

Apa yang Perlu Kamu Pelajari Saat Jaga Navigasi

1. Bagaimana mualim melakukan handover jaga.
2. Kapan harus call Master.
3. Bagaimana membaca CPA dan TCPA.
4. Bagaimana mengamati perubahan bearing kapal lain.
5. Bagaimana memahami situasi head-on, crossing, dan overtaking.
6. Bagaimana mencatat kejadian penting di log book.
7. Bagaimana COLREG digunakan dalam situasi nyata.

COLREG bukan sekadar hafalan ujian. COLREG adalah dasar untuk mencegah tubrukan di laut. Tapi ingat: keselamatan selalu lebih penting daripada merasa “paling benar”. Dalam navigasi, semua pihak tetap punya kewajiban untuk menghindari bahaya.

Tips cadet Bawa buku catatan kecil ke anjungan. Setiap kali mualim menjelaskan situasi atau aturan COLREG, catat dengan bahasamu sendiri. Catatan inilah yang nanti membantu saat sidang, assessment, dan interview pertama.

Cara Bertanya ke Mualim Tanpa Mengganggu Watch

Bertanya itu penting. Tapi di anjungan, timing sangat penting. Jangan bertanya panjang saat kapal sedang traffic padat, pilotage, maneuvering, crossing situation, atau saat mualim sedang komunikasi VHF.

Cadet yang baik bukan cadet yang bertanya tanpa henti. Cadet yang baik adalah cadet yang memperhatikan dulu, mencatat, lalu bertanya di waktu yang tepat.

Pengetahuan dan Peralatan Dek yang Perlu Kamu Pahami Selama Prala

Kamu tidak harus langsung menguasai semuanya sebelum naik kapal. Tapi selama Prala, kamu harus mulai memahami area-area berikut karena inilah fondasi saat kamu nanti masuk ke level junior officer.

1. Navigasi : radar/ARPA, ECDIS, GPS, gyro compass, magnetic compass, echo sounder, dan AIS.
2. Bridge watchkeeping: lookout, serah-terima jaga, log book, bell book, dan dasar COLREG.
3. Peta dan publikasi: koreksi peta, dasar passage planning, dan publikasi navigasi.
4. Mooring dan anchoring: tali tambat, fairlead, bollard, windlass, winch, mooring station safety, dan snap-back zone.
5. Operasi muatan: jenis muatan, lashing/securing, cargo hold/tank, loading/discharging, draft, dan trim.
6. Deck machinery: windlass, mooring winch, crane/derrick, hatch cover, dan safety pengoperasian dasar.
7. LSA: lifeboat, liferaft, lifebuoy, EPIRB, SART, immersion suit – lokasi, fungsi, dan drill.
8. FFA: fire main, hydrant, extinguisher, fire plan, dan muster list.
9. Stabilitas dasar: draft, trim, list, dan basic stability awareness.
10. Safety dan dokumentasi: dasar ISM, ISPS, permit to work, enclosed space awareness, dan penggunaan PPE.

Mooring Safety : Jangan Hanya Ingin Melihat dari Dekat

Mooring terlihat seperti pekerjaan rutin. Tapi risikonya tinggi. Sebagai Deck Cadet, jangan berdiri di area mooring hanya karena ingin melihat lebih dekat. Pahami dulu posisi aman dan ikuti instruksi Bosun, AB, OS, atau mualim yang bertugas.

1. Jangan berdiri di snap-back zone.
2. Jangan melangkahi tali tambat.
3. Jangan berdiri di dalam bight of rope.
4. Jangan terlalu dekat dengan tali yang sedang tegang.
5. Jangan memakai HP di area mooring.
6. Dengarkan aba-aba dengan jelas.
7. Jangan bergerak sendiri tanpa instruksi.
8. Pakai PPE dengan benar.

Belajar dari Bosun, AB dan OS

Deck Cadet adalah calon perwira. Tapi itu bukan alasan untuk merasa lebih tinggi dari rating deck. Banyak hal praktis di dek justru dipelajari dari Bosun, AB, dan OS.

📌Cara membaca kondisi tali.

📌Cara kerja winch dan windlass.

📌Posisi aman saat mooring.

📌Kebiasaan kerja deck maintenance.

📌Cara lashing dan securing.

📌Cara menjaga deck equipment.

📌Budaya kerja yang tidak selalu tertulis di buku.

Hormati mereka. Cadet yang menghargai rating biasanya lebih mudah diterima di kapal. Sebaliknya, cadet yang merasa “calon officer” tapi tidak mau belajar dari crew lain biasanya sulit dipercaya. Di kapal : Ilmu tidak hanya datang dari jabatan. Ilmu juga datang dari pengalaman.

Training Record Book (TRB) : Jangan Anggap Remeh

TRB adalah dokumentasi resmi proses belajar kamu selama Prala. Ini bukan buku formalitas yang bisa diisi asal-asalan menjelang pulang. TRB menunjukkan apa yang kamu pelajari, pekerjaan apa yang kamu ikuti, dan kompetensi apa yang sudah dibimbing di kapal.

TRB yang kosong, tidak sesuai fakta, atau tidak diverifikasi berkala bisa mengganggu proses evaluasi saat kamu kembali ke institusi.

Tips Mengisi TRB yang Benar

✅ Isi segera setelah aktivitas selesai. Jangan menumpuk sampai akhir kontrak.

✅ Gunakan kalimat spesifik. Misalnya: “Saya mengikuti dinas jaga navigasi bersama mualim 3 dan mencatat posisi kapal serta situasi lalu lintas di sekitar.”

✅ Minta tanda tangan atau verifikasi pembimbing secara berkala sesuai prosedur di kapal.

✅ Scan/foto halaman yang sudah ditandatangani dan simpan backup di email atau cloud.

✅ Kalau ada task yang tidak bisa dilakukan karena kapal tidak punya peralatan atau operasi tersebut, catat alasannya dan koordinasikan dengan pembimbing/institusi.

TRB adalah tanggung jawab kamu TRB yang hilang, rusak, atau kosong di akhir Prala bisa menjadi masalah besar. Jangan mengandalkan ingatan. Catat, foto, scan, dan backup secara rutin.

Career Roadmap : Dari Deck Cadet ke Nahkoda

Secara umum, jalur karier perwira dek bisa dibayangkan seperti ini:

1. Deck Cadet : membangun dasar pelaut, menyelesaikan Prala, dan merapikan TRB.
2. 3rd Officer / Mualim 3: perwira dek entry level setelah memenuhi syarat dan lulus tahapan yang berlaku. Biasanya bertanggung jawab atas LSA/FFA dan dinas jaga navigasi.
3. 2nd Officer / Mualim 2: fokus pada navigasi, koreksi peta, dan passage planning sebagai navigation officer.
4. Chief Officer / Mualim 1: bertanggung jawab atas operasi muatan, stabilitas, perawatan dek, dan menjadi tangan kanan Nakhoda.
5. Master / Nakhoda: bertanggung jawab penuh atas kapal – keselamatan, navigasi, muatan, crew, kepatuhan, dan keputusan besar.

Yang menentukan cepat atau lambat bukan hanya sertifikat. Attitude, sea service yang konsisten, reputasi, kemampuan teknis, kemampuan komunikasi bahasa Inggris, dan cara kamu menjelaskan pengalaman saat interview juga sangat berpengaruh.

FAQ